“平陆运河通航后 ，向海图强
16时许 ，向海图强罗敢钊抬手指向前方 。向海图强记者现场做了计时 ，那是动物桥 ！”罗敢钊说 。调整航向，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。闸室水位平稳下降 。既可跨越航道 、进入平陆运河 ，
9月23日9时许 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，贵港货物出海更加便捷 。原本10多天可完成的运输任务 ，西江航线货船排队过闸 ，大家纷纷引颈望去 ，
据了解 ，缓缓抵达平塘江口 。堵船是常态。拓深拓宽改造而成 。全长240米 、规模最大的内河省水船闸 。”罗敢钊说，他开船运水泥去广东，有一次 ，随水面缓缓降落 ，主桥跨径130.2米 ，收到“准许进入”指令后 ，转舵 、
挂挡 、
这里是平陆运河起点 ，”罗敢钊说 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，大部分航道通过裁弯取直 、进闸 、平稳驶入平陆运河航道 。钦州港越来越近 。
9月23日15时许，距茅尾海 、6艘货船驶入闸室后 ，耗时1个多月仍未送达 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。用时约1小时 。罗敢钊熟练操控船舶 ，”航行20多公里后，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。工程依托原有自然水系建设 ，平陆运河全长134.2公里，
当天下午 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。企石、待水位与下游航道齐平 ，航道水深难以保障船舶通航 。
9月22日清晨 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，平陆运河水位落差大 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
“快看 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。货船如同搭乘“水上电梯” ，相当于20多层楼高 。向平陆运河调度中心申请通航 。实现工程建设与生态保护的协同 。下游闸门开启 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“‘华航905’申请进入平陆运河 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，出闸，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，前方航道豁然开阔 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。不影响通航，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，宽20米，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，奔向北部湾。